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84艘油轮奔赴波斯湾?假的 但确到低价大买原油时机
“理论上讲,目前油价的水平,是可以‘闭着眼睛买’的,”在接受记者采访时,一位石油企业人士如此评价目前的市场氛围。“这个市场目前正在经历一个比较极端的阶段,因为正在经受疫情带来的需求下挫,价格战导致的供给暴增。”
19日20日两天,21世纪经济报道记者从多方了解到,目前整个市场的原油供给非常充分,交易商都在询问四月末五月中旬的中东原油供应。
3月初,沙特阿拉伯宣布下调其原油出口官价之后,伊拉克、科威特和阿联酋等中东主要原油生产商纷纷跟降,中东至全球原油价格经历了数次调整。但和其他区域的交易商稍有不同,亚洲的原油买家直到这周稍晚时候才开始密集寻找购买的机会。
“一方面,在沙特刚刚宣布增产降价的时候,向亚洲地区,特别是中国出口的原油配额并没有变化,可供中国购买的原有增量释放需要时间,”一位业内人士告诉记者。“另一方面,原油不是说买就买的,前期因为新冠疫情的影响,消化库存的压力还是非常大。”
前两天,一条名为“84艘VLCC(超大型油轮)奔赴波斯湾买油”的新闻刷爆社交网络,尽管后来该新闻被证明是由一个营销号炮制的,一条不折不扣的假新闻。
首先,所有VLCC在市场上都会受雇于不同的贸易商,购买原油不可能是一个举国行为。
其次,即便84艘VLCC满载原油,也不过是1.68亿吨,按照中国去年的总进口量和中东原油进口占比计算,1.68亿吨也刚刚达到中国购买中东原油的正常量,不存在增量抢购的可能。
但是,这一消息背后体现的逻辑却没有错——作为全球原油进口第一大国,应该在低价期间大量买进。
在上一轮油价暴跌的周期内,因国内战略储备能力建设相对滞后,国家采取的策略是放开民间进口,此前从未获得过原油进口配额的地方炼厂在2016年开始自主进口原油。
这一政策不仅激活了中国民间的商业储备,让中国原油进口和储备能力迈上了一个大台阶;另一方面带动了地方炼厂的产能置换,让一大批原本处于生存线边缘的炼油厂重获新生。
但是,现如今的中国,已经不可能再找到像当年地炼一样的原油进口新势力,想要趁原油低价的周期进行操作,原油进口的增量非常有限。
原因首先在中国原油加工量的恢复进度缓慢。“和二月份相比,中石化的加工量有所提高,”此前一位中石化人士向记者透露。“但是距离我们去年的加工量来说,还有一些距离。”
他告诉记者,如果市场的需求没有得到回复的话,原油加工量的恢复进度也会受到很大影响。
其次,是这个市场上的运力已经非常紧张,“目前几乎所有的VLCC都在市场上服役,大量贸易商参与到这个市场中,”上述央企人士表示。“从运价就能很明显的看出来,中东到中国的运价从1美元/桶涨到了快7/美元/桶,原油的贴水都被运费吃掉了。”
(文章来源:21世纪经济报道)
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08:00【 统计局:从调查的40个行业大类看,8月价格上涨的有30个 】统计局:从环比看,PPI上涨0.4%,涨幅比上月扩大0.3个百分点。生产资料价格上涨0.5%,涨幅比上月扩大0.4个百分点;生活资料价格上涨0.3%,扩大0.1个百分点。从调查的40个行业大类看,价格上涨的有30个,持平的有4个,下降的有6个。 在主要行业中,涨幅扩大的有黑色金属冶炼和压延加工业,上涨2.1%,比上月扩大1.6个百分点;石油、煤炭及其他燃料加工业,上涨1.7%,扩大0.8个百分点。化学原料和化学制品制造业价格由降转升,上涨0.6%。
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