市场窄幅震荡，3100继续遇阻，期权现双杀行情

今天是沪指第三次冲击3100点整数关口，创业板冲击2400点整数关口.

一鼓作气，再而衰，三而竭.

而且从成交量来看，今天也是这三次当中量最小的一天.

在这个紧要的关口，缩量到底是好事呢还是坏事呢？

近期，表现较为强势的有赛道股（新能源汽车、芯片），有人民币贬值受益的（纺织制造、贸易等）和后疫情复工复产（尤其是上海挂钩的企业）.

就以长城汽车为例，股价从最低点反弹到最高点现在有40%.现价32不到，最高点接近70，其实股价还是腰斩中.

这轮反弹既不是基本面的改善也不是技术面的抬头，单纯的就是市场炒作的是疫情复工复产的反弹，前面下跌消化了大部分空头，现阶段距离中报还早，先涨了再说.

但是，“复工复产之后的反弹”，这个逻辑没法构成一个长期的投资逻辑.

2020年，航空公司是最受影响的行业之一，以下是南方航空的股价：

2020年四五月份之后股价的确出现一波反弹，但是随着业绩披露被证伪了.后续就是持续的用疫情复苏的逻辑炒作，但是最终股价都折服在业绩之下.

同理，炒作汽车也好，消费类也好.市场预期的是上海解封之后，包括全国大部分疫情得到有效的控制，会出现报复性的消费.这事2020年的确出现过，但是随着疫情持续到今年，其实大部分人对于之后的大环境还是偏向不确定性.灾年欠丰收，为了应对，做好更多的储备用来应对.

怎么恢复这个信心，才是重头.短期市场的反弹可以，真正的反转在于中长期的逻辑发生根本性改变.

下周，睡王就要来了.亲自会晤日本、澳洲、韩国、印度等国家领导，有可能出台“印太经济框架”.到时候可以看下有什么新举动来牵制我们.这四个国家的分量可比东盟十国强的多得多了.重点关注美国愿意为这协议出多少钱或者出多少力.

这座大山，始终还在.

来看一下沪指的日线图：

今天来看下日线图，也到了关键的位置了.KDJ指标已经完全指向顶部钝化了，之前我们一直在期待的事情就是沪指在日线级别出现钝化之前，走出新高，这样一来小级别就不容出现顶部结构.现在是30分钟、60分钟和日线级别都出现了顶部钝化的问题，多级别出现共振，向下调整的概率就越大了，而且这一次是大级别的调整，我们需要注意一下.

回到期权市场

长城汽车没能继续封板，赛道们今天也纷纷出现一定程度的调整.50现在是真成了爹不疼、娘不爱的角色了，市场跌多的时候想起了权重来护盘，50和300支棱一下，用完就抛弃了.看这周线走的，惨不忍睹.

期权合约今天也不好做，标的反弹没来，震荡一天下来，隐波下降，标的下降，合约价值也下降，徐追跌的更惨.

当前50etf期权隐波为22.25，10日历史波动率为24.03，20日历史波动率为24.27.

持续的降波是可以预见的事情，之前文章也多次提及.这周隐波大概率会下降（震荡行情下隐波也会下降），只要标的没有明确的方向隐波大概率是回落的.

尤其现在又是5月合约的末日轮，虚值合约跌幅会更大，有的现在基本上价格归零了.

买方，这个时候就需要有耐心的等待了，这个位置多空都有机会.

日内策略：

看涨：买入2.750认购或者买入4.000购

看跌：买入2.700认沽或者买入3.900沽

50ETF 日内关键价位和数据：

5月18日 50ETF 期权价格日内关键位置（根据持仓变化测算）

目前阶段价格重心（买方最痛点）：2.750

上端压力价位：2.794

下方支撑价位：2.642

好了，祝下个交易日顺利！

【免责声明】

☞ 交易计划的内容不作为投资建议及交易依据，盈亏自负.分享的目的是总结和提高交易员的同时分享给朋友们学习参考之用.

☞ 本文并未考虑任何特定用户的特定投资目标、财务状况和需求.任何引用历史价格波动或价位水平的信息均基于我们的分析， 并不表示或证明此类波动或价位水平 有可能在未来重新发生.本文所载信息之来源虽被认为可靠，但作者不保证它的准确性和完整性，同时作者也不对任何可能因参考本文内容及观点而产生的任何直接或间接的损失承担责任.

☞ 期货、期权、外汇和其他产品保证金交易存在高风险，不适合所有投资者.在决定交易之前，您需仔细考虑您的财务目标、经验水平和风险承受能力.文中所含任何意见、新闻、研究、 分析、报价或其他信息等都仅作与本文所含主题相关的一般类信息.